SHIFT 2 UNLEASHED Tuning Tipps: Standing Mile

Von EA_Christoph erstellt (Don, 2011-05-19 02:45)

Mit der Veröffentlichung des SpeedHunters Pack für Shift 2 Unleashed kamen auch zwei neue Karrieremodi: DRAG und STANDING MILE. Diese beiden Disziplinen sind verhalten sich relativ ähnlich – sind aber im Detail doch sehr verschieden. Während es im Drag-Modus darum geht, nach der ¼ Meile als Erster im Ziel zu sein, kommt es bei Standing Mile darauf an, als Schnellster durch das Ziel zu fahren.

Mit diesem Wissen ist dein für Laguna Seca oder für die Nordschleife perfekt angepasster Wagen nicht wirklich der passendste für Standing Mile. Hier kommt es darauf an, das komplette Tuning in das Optimieren der Höchstgeschwindigkeit auf gerader Strecke zu investieren.

Als Beispiel dient uns hier der Pagani Huayra SpeedHunters Edition. Mit ihm kann man zunächst mal einen passablen Topspeed von 210mph erreichen. Schon sehr gut, aber nicht berauschend.

Erster Ansatzpunkt ist der Antrieb. Wie bereits in einem vorherigen Tipps Special beschrieben, wirkt sich der Antrieb auf die Schaltung aus, indem du entweder mehr Beschleunigung oder mehr Geschwindigkeit herausholen kannst. Wir stellen dafür also die Achsübersetzung auf 8.00 – und schon kann man 222 mph herausholen. Jetzt muss man Gang für Gang  durchgehen – erreichbar sind damit um die 249mph in der Spitze.

Welchen Unterschied eine kleine Einstellung macht, sieht man: Wenn man den 7. Gang in der Übersetzung um eine Stufe reduziert, fällt beim Pagani die Geschwindigkeit gleich um 15mph.

Es ist allerdings nicht zu empfehlen, bei allen Wagen alle Gänge auf die maximale Übersetzung einzustellen. Idealerweise ist man dann am oberen Limit, wenn man die Ziellinie überfährt. Für einige Fahrzeuge muss man hierzu jeden einzelnen Gang individuell anpassen um das Maximum herauszuholen.

Als generelle Regel: Wenn die Tourenanzeige beim Schalten unter die Hälfte bis zum roten Bereich abfällt, ist die Übersetzung zu lang. Dann am besten in Richtung Beschleunigung verschieben. Eine Stufe reicht hier aber meist völlig. Wichtig ist: Man muss die Kraft in den nächsten Gang übertragen, ohne einen Durchsacker in der Beschleunigung zu haben.

Wenn du den Idealpunkt in den Einstellungen für die Übersetzung gefunden hast, kannst du dir noch andere Wege anschauen, um die Maximalgeschwindigkeit zu erhöhen. Beim Pagani den Abtrieb komplett zu reduzieren, bringt den Wagen auf 257mph. Durch das Erhöhen des negativen Reifensturzes und des Reifendrucks kann man bis zu 265mph erreichen.

Jedes Fahrzeug benötigt ein wenig Herumprobieren. Wenn man aber das DRAG Pack an Stelle des WORKS Packs benutzt, hat man schon eine gute Ausgangsbasis. Dann arbeitet man sich durch die Achsübersetzung der Gänge, Reifensturz und Reifendruck und holt damit Stück für Stück mehr Geschwindigkeit aus seinem Fahrzeug.

Grundlegende Regeln:
- Erhöhe das Übersetzungsverhältnis um längere Gänge zu erhalten.
- Manche Gänge müssen individuell angepasst werden. Faustformel: Wenn beim Schalten die Touren zu sehr fallen, ist der Gang zu lang. Passe die Übersetzung dann stärker in Richtung Beschleunigung an.
- Der Abtrieb sollte so gering wie möglich sein.
- Der negative Reifensturz sollte erhöht werden.
- Der Reifendruck sollte erhöht werden.

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